更に上を目指さなきゃ。。

JAGE杯も延期になってしまいました。残念ですが仕方ないです。 まあこれもチャンスと思い。ニンジャ400のセットアップを更に進める事にしました。 NSR勢やモタード勢相手に現行モデルの市販車で何処まで食い下がれるか?ですからね。。 先の走りがあるのが分かっているのにチャレンジしないのは勿体ないです。。 1つは今回…
コメント:0

続きを読むread more

カワサキZX25R用SSB

最近 大人気のZX5R用SSBが完成しました。 残念ながら少しだけカウルの加工が必要になりますが、良い出来だと自分的にも満足しているSSBです。 コンパクトに最大限の保護をしてくれると思います。 カウルの加工も最小限に抑えられました。 今までに培った色々な仕組みを利用しながら、コンパクトに強く作る事が出来ました。 …
コメント:0

続きを読むread more

ファスティングで身体作り

来年には60歳になってしまいますが、まだまだジムカーナでトップ争いをしたいと言う野望?をもってチャレンジを続けている訳ですが ただでさえ、身体も動かなくなってきていると思われる今。 身体を1から作り直すつもりで、3回目のファスティングを行いました。   ファスティングとは簡単に言えば断食ですね。。 詳細はネットで調べて頂け…
コメント:0

続きを読むread more

Z250SLでジムカーナ

久し振りにZ250SLを持ち込んでジムカーナしてみました。 前後サス ファイナルも全てノーマルのまま、弄ってあるのはポジションとマフラーとホイールだけ。 でも凄くポテンシャルあるんですよ。。 この日のタイム比約101% ビックリしちゃいます(^^; まだまだこの動画から1秒上がりましたが、そのタイムは午…
コメント:0

続きを読むread more

ニンジャ400 その2

現行モデルで勝負をしていく事がトップライダーに課せられた責任であると、ずっと思い続けて走ってきました。 更にはその車両が一目でどの車両であるのか分かる事も重要である事。 レギュレーションを遵守する事も当然です。 それは自分の生きるモトジムカーナを、雑誌社がバイクメーカーが、一般ユーザーがモトジムカーナに関心を持って見てもらう為には…
コメント:0

続きを読むread more

ニンジャ400に関して

ジムカーナに参加する車両として、誰でも直ぐに手に入れられる車両で参加する事 出来る限り現行モデルで、ノーマルのフォルムを維持する事! それを意識してきました。 ZRX1200R GSXS1000 ニンジャ400 軽量化の為のカウルの除去や、社外メーターバイザーへの変更も何の車両なのか分からなくなるので、止めて来…
コメント:0

続きを読むread more

これから。。 

27歳でジムカーナデビューして来年にはなんと60歳になってしまいます。 当然27歳の時の体力や反射神経はなくなって、自分が思う様な走りが出来なくなってくるのは当然ですが 積み重ねてきた技術と経験で未だにトップ争いが出来ている事が今の私の誇りでありモチベーションの維持に繋がってます。 今シーズンはチャンピオン争いに加わりたいな~…
コメント:2

続きを読むread more

2021年 ダンロップ杯第1戦

いよいよ2021年の開幕戦のダンロップ杯第1戦に参戦してきました。 写真は関係ありません。 今シーズンはマシンもライダーもキッチリと仕上げて来たので、気合の入る大会のはずですが 気持ちはなんともゆったりしていて、緊張感は少な目です。 これまでやって来た事をしっかりと出せれば良いんだ!って言う気持ちになってました。 …
コメント:5

続きを読むread more

2021年度 開幕戦

コロナウイルスの影響で2020年シーズンは最終戦のみのスポット開催になったダンロップ杯。シリーズ戦としては1年越しの開催となります。 長いオフシーズンを利用して出来る限り仕上げて来たニンジャ400は現行モデルの市販車としては最高の仕上がりになって来たと自負しております。 最強のジムカーナマシンNSR250やレーサーモター…
コメント:0

続きを読むread more

スズキ V-ストローム250用SSB

今回はスズキVストローム250用のSSBを制作しました。 この車両 付けたい場所にラジエターがあって、しかもファンが邪魔をしている エキゾーストもかなり邪魔するし、右にはラジエターホースが邪魔をする。。 後ろ側と言えばエンジンハンガーボルトはチェーンラインと並行なので使う事が出来ない。。 これは参ったな~~とは思いま…
コメント:0

続きを読むread more

Z750RS「Z2 」用SSB

今回はZ750RS  通称Z2 用のSSBを制作しました。 昔のバイクなので余計な物は付いてないので、バンパーを取り付けるには余裕があります。 車体も大きめなので少し大き目のバンパーにしました。 右側にはキックペダルがあってその奥には給油口があるんですよね。。 ギリギリ避けて制作いたしました。 転倒テストも…
コメント:0

続きを読むread more

2019~CBR400「NC59」用SSB制作しました。

今回はホンダ CBR400「NC56]用のSSBの制作をしました。 しばらくの間NC47 と同じフレームだと思っていて、最近になって取り付け出来ないと言う事を知って 今回NC56用に新たに制作いたしました。 カウルの加工は必要になりますがスッキリとした見た目に満足です。 如何でしょうか?
コメント:0

続きを読むread more

フルコンのセットアップ

11月後半から取り付けてセットアップを続けてきたフルコン 最初はシステムの理解から始まって、エンジンのコントロールの理解をして。 更にはどういうエンジンがジムカーナにとって速く走れるエンジンなのか? 様々な事を勉強してきたこの2か月間 自分のジムカーナ人生においてもこれほど濃密な日々を送ったのは、サスペンションを理解していた…
コメント:0

続きを読むread more

フルコンの投入

ニンジャに乗り始めて2年経ちますが、競技で使い続けていると言う事で、昨年の後半に鈴鹿山崎ポーティングの伊野さんに エンジンのオーバーホールとファインチューニングをして頂きました。 エンジンの中身は全く変えてませんので基本的にはノーマルエンジンです。 ノーマルとは言っても凄い人が組むと凄いエンジンになるんです。 一つ一…
コメント:1

続きを読むread more

スズキ GSX250カタナ用SSB

今回はGSX250カタナ用SSBを制作しました。 1990年台のバイクと言う事でそろそろパーツも無くなってきて、大事にしたいユーザーの為に 出来る限り車体を守れる様に、しかしカタナのデザインを崩さない様に制作しました。 転倒テストも無事にクリアしました。
コメント:0

続きを読むread more

SIZシステムタイプB 再販売

当社の光電管システム SIZシステムタイプBの販売を再開します。 制作している中国国内の事情に合わせて制作していた為に、日本で使うには出力が大き過ぎる問題が発生していました。 そこで基本的な性能を見直す事で日本に合わせた「法律上問題の無い出力」で動くSIZシステムを改めて開発して 制作入荷いたしました。 出力を下…
コメント:0

続きを読むread more

KTM390 用SSB

今回はKTM390DUKE用SSBの制作をしました。 以前見た時には良い案が浮かばなかったのですが、今回はスッキリと言いSSBが出来上がりました。 強度的にも裏側にゴムラバーをフレーム面に貼る事でやんわりと、しっかりと強度を保って 効果を題してくれると思います。 取り付けボルトは8㎜ですので出来ればSSBスライダーを取…
コメント:0

続きを読むread more

2020年ダンロップ杯 初戦そして最終戦

コロナの影響で中止続きだった2020年のダンロップ杯モトジムカーナの大会も、スタッフの努力のおかげで 最終戦の10月25日に無事開催する事が出来ました。 2019年のJAGE杯最終戦で優勝して以来約1年越しのメインの大会であるダンロップ杯と言う事で、なかなかの緊張感を味わう事が出来ました。 コロナの影響で大会が中止になった…
コメント:6

続きを読むread more