テーマ:サスペンション

2017SV650 事務茶屋でテスト。

SV650をセットアップして事務茶屋杯に出場してきました。 第一ヒート かなり良いセットが出来ているかな?と思って行ったのですが 本番コースで走ってみると、セッティングはダメダメ。 全体に重ったるくて、曲がってこない。接地も酷い・・ どうにかゴールまでたどり着いたけど、タイム的にも平凡。。 2日ヒート目に向けて、頭の…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

新型SV650 ジムカーナセッティング

ただ今、、新型SV650のジムカーナポテンシャルを上げるべく 車両をお預かりして改良とセッティングをしています。 ベースを作って前回のダンロップ練にてテスト走行。 改良すべき点を洗い出して、改良を重ねました。 遠征や雨続きでまだ十分なテスト走行が出来ていませんが、今日は夕方時間が取れたので セッティングしてきました。 …
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

サスペンション

今月からカロッツェリアジャパンさんと取引が出来る事となりました。 そこで今後はオーリンズサスペンションの販売、セッティング、オーバーホールが対応可能になりました。 「他にもアドバンテージさんABM、様々なメーカーとの取引も開始しています」 自分のバイクにもオーリンズを入れたい!オーバーホールがしたいと言う方がい…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

MT07ジムカーナ仕様の近況

MT07を購入してから2か月が経ちました。 多少なりとも走行を繰り返してきた中でどうすればジムカーナポテンシャルを上げることが出来るか? その辺りを模索しながらの2か月間でしたが、かなり結果が出てきているので近況を報告いたします。 まずは試しにと思って参加した10/5のSRS愛知の大会は最悪のウエットと言う事で マシンの感触…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

MT07ジムカーナ仕様制作進行中

前回 中部ダンロップに新型マシンMT07でエントリーするよ~ と書いたので、短い時間ではありますが慣らしも終え ようやくマシン制作に入りだしました。 当社で新たに制作しているのは アイドルアジャスターキット そしてグニャグニャのラバーマウントをリジットにするリジットハンドルポストキット そしてフロントサス…
トラックバック:0
コメント:8

続きを読むread more

MT09でジムカーナ初参戦

昨日はJAGE杯第1戦にMT09で出場してきました。 MT09も慣らしが終え、ジムカーナの練習も4時間位しか出来ていない状況で 無謀にも挑戦してきました。 茨城は雨の予報でドライで走れることなど思ってもいなかったのですが なんと1ヒート目はすっかり路面も乾いてドライで走る事が出来ました。 雨は間違いないと思っていた…
トラックバック:0
コメント:19

続きを読むread more

MT09セッティング変更中

MT09でJAGE杯デビューする為にノーマルベース+αでセッティング変更中です。 先日の関西パイロンジムカーナでジムカーナデビューをしたのですが その際の変更点は簡単なシート加工、ファイナルリヤ1丁ショート、 フロントサスペンションオイルと油面変更 それだけで行ってみました。 その状態でZRXの3秒落ち、 良い様な悪い様…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ホンダ グロム(GROM) フロントフォークセッティング(減衰調整)

今人気のホンダ グロム(GROM)!  ジムカーナ界でもセカンドマシンに買う人がとても増えています。 私も買って少しづつ改良をしているのですが 腰の無い、ダンパーの弱めのフロントフォークをどうやってセッティングすれば良いのか 考えてきました。 硬めのオイルを使ってダンパーを強めにしているのが一般的ですが 硬めのオイル…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

グロム用オーリンズサスペンション×ウノパーウノ改

ホンダ グロムにオーリンズリヤサスペンションを装着しました! グロム用オーリンズの標準は圧側ダンパーとプリロードのみが調整可能ですが このオーリンズはウノパーウノのスペシャルで、それプラス伸び側ダンパーと車高が調整可能になってます。 取り付けて走行してみると、ノーマルショックでは吸収しきれなかっ…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

俺のNUDA900R

NUDA900Rの考察 NUDAはGS800のフレームにF800のスイングアームを取り付けた基本構成の車体に とてもしっかりした前後サスを取り付けています。 エンジンはとてもパンチが効いていながらスムースで俺好みのツインです。 NUDA900Rはとても楽しいのですがl、その楽しさの多くはこのエンジンからくる 躍動感…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

ハスクバーナSM250 セッティング

キョウセイ交通大学で行われたKRISP練習会に参加して来ました。 前の記事でも書いたとおり、前後共30mmのストロークカットをして持ち込みました。 エンジンはフルパーワー仕様にキャタライザーを付けた状態で、低速の粘りと安定感はあるものの パンチ力はかなり落ち込んでいます。 さて、キョウセイで行われる練習会だけに広々としたコー…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

ウノパーウノにて

最近ハスクバーナが流行ってますよね! かく言う私もSM250Rの2010モデルを購入しました。 ハスクバーナをメインマシンにしている方はかなり多くの方がリプレイスサスを導入しているようですが 特に最近目にするのがナイトロンのサスペンション! 聞く所によるとオーリンズにはハスクバーナ用の設定がなく自由度のあるナイトロンを選…
トラックバック:0
コメント:4

続きを読むread more

ZRX1200マシン制作の続き。。

ZRX1200に乗り始めて半年が過ぎました。 ウイリーさんやウノパーウノさんには多大なご協力を頂いて順調にマシンも仕上がってきています。 とても感謝しています、ありがとうございます。 ウイリーさんの製品は精度が高く、ただ強度を上げる事ではなく、しなやかさも考えて作ってあり ジムカーナにおいても素晴らしい性能を発揮できていると…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

オーリンズサスペンションはウノパーウノ!!

シーズン途中ですがセッティング変更を含めてオーリンズを これからオーバーホールに出します。 そこでサスとお店について思いついたので過去の記事とダブりますが もう一度書きます。。 バイクに乗り始めて30年・・・競技を始めてもう20年!  長い時間バイクに乗り続けています。 そしてオーリンズサスペンションとの付き合いも長…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

Fオーリンズのセッティング

先週、フロントのオーリンズを取り付けして初めて練習会に参加してきました。 公道を走る上では最高のパフォーマンスを示していたサスが、ジムカーナで どれだけのポテンシャルを秘めているのか?とっても楽しみなのでした。 まずはゆっくりと8の字! 前後のバランスも良好で、マシンが1サイズ小さく感じる。 軽やかでニュートラルなハンドリ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

オーリンズフロントフォーク

どんどん楽しくなるCB1300SF! もっと楽しく出来る気がする。 どこが? それはフロント周り!  乗り心地を意識し過ぎたフロントフォークは圧側ダンパーが殆ど効いておらず とってもスポーツをするような物ではない ZRXなどはスポーツを意識した作りだったのでしっかりしていた! フワフワし過ぎたフロント…
トラックバック:0
コメント:3

続きを読むread more

CB1300サスセッティング

前回の練習会で走った結果、リヤサスは適度なところで止まっているものの フロントサスは簡単にフルストロークしてしまっている状況であることを確認!  そこでのレートは9.5ニュートン!油面は125mm だったので、油面は変えずにレートを10ニュートンに変更する事にしました。 昨夜は納品と納車の後、PM10:00から作業開始。。 夜…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

オーリンズ専門店

オーリンズショックのオーバーホールを過去には色々な専門店に出してきました。 しかし何処もなかなか満足出来なかったのが現状です。 しかし最近はカロッツェリアジャパンのHPにもアンテナショップとして紹介されている ウノパーウノ!と言うショップにOH&セッティングに出すようになりました。 カロッツェリアの友人にも薦められて出すようにな…
トラックバック:1
コメント:0

続きを読むread more

CB1300偶然にビックリ

ガレージを探していたら、0.85kgのバネが・・・ それもCB1300のノーマルのスプリングの自由長、太さ内径 ほとんどが一致! これは使ってみるしかない、と言う事で 油面を125mmで設定して組んでみました。 走ってみてこれをベースに今後のセッティングに生かしてみたいと思います。 今回は昨日のSRSでのイメージからファイ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

CB1300の内容

CB1300をセッティングするに辺り 本来ならリヤサスとフロントのバネは最低でも変えたいな~と思えるようになりました。 バネレートは分からないのですが前後とも高過ぎるのかな? フロントは普通には考えにくい油面が160mm! これは油面は使わずにバネで受け止める手法だと思われ 高いエネルギーでは一気にサスが入って一気に止まる感じ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

DRZのセッティング進行状況

MJ杯ではフロントのバネを0.575kgで設定する事でストローク量を 180~190にする事に成功!それは良かったのですが リヤサスの伸び側のリバルビングに対応して強くした圧側ダンパーのリバルビングを 強くし過ぎて「+20%」後ろ側の重くバンキングしずらいサスになってしまいました。。 結果的にフロントへの荷重不足も誘発して、特に…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

CB1300のセッティング

ズシッとした安定感!と意外な軽快感がCB1300の魅力! でももっと運動性能をアップしてスポーツライディング出来るマシンにしたい! そしてジムカーナでも峠でも十分に楽しめるマシンにしたい! そこで幾つかのセッティングをしてみました。 目標は 1ステアレスポンスを上げて回頭性を上げる 2運動性を上げる 3リヤタイヤの情報量を…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ダンピング修正

昨日はJAGE練に参加してきました。 路面状況は最初だけウエットだったけど途中からはほぼドライで 走れて色々とテストする事ができました。 今回はレートアップしたフロントサスの状態と リバルビングをしたリヤサスのチェックです。 まずはフロント! 0.55Nの時の最大沈み込み量が215mmだった のに比べて今回は188m…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

サスの設定変更

先日のサマーランド練習会で、タイムはそこそこ出てはいたのですが 余りに柔らかいフロントサスは210mmもストロークをしていて 低速ターンでは1テンポ遅れるし、勢いのついたサスは 加速でフロントを持ち上げようとするはで攻め切れない状況に なってきていました。 そこでフロントサスの設定変更を決断! 昨夜作業しました。 0.55N…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

少しずつだけど

DRZに乗り換えて4か月。 どうにかこうにか少しずつ乗り手も慣れて! マシンも少しずつ仕上がってきて、タイムも上向いて来ているようです。 前回のダンロップ第1戦から油面の変更と突き出しの変更をして よりライダーとの一体感も出てきて、タイムの安定化と攻め際の コントロール性が上がり、タイヤの有無に関わらず良い感じになって来ま…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

モタードでジムカーナ

モタードのマシンでジムカーナする場合 余裕のある足廻りと軽量な車体、瞬発力のあるエンジンで 普通に乗ってもそこそこに速く走れてしまうのですが。 長い足は、速いサススピード「速い切り返しをする」が要求されるジムカーナに おいては、その長い足は邪魔物になっていきます。 ではそれを超えてもっと速く走る為には何が必要になるのでしょうか…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more

ちょっと変わってきたような?

いつもダンロップ練習会で写真を撮ってくれているです。 そこで必ず前回の分の写真を頂くのですが 今回の写真は少し以前とは違う感じの写真になってました。 かなり中心に近い所に座っているんです。 ポジションを変えたのが大きいのだとは思うけど ライディングそのものもモタードマシンに合って来ているのだろうか? 頭の中の理想に近づいて来…
トラックバック:0
コメント:2

続きを読むread more

DRZでJAGE参戦

今シーズンのJAGE杯は第2戦からはDRZで参戦する事を決めた時から モタードの楽しさは長い足にあるだろうと決めつけて(^_^;) 長い足のままセッティングと練習をしてきました。。 長くて柔らかいサスを生かすには、常にサスペンションを コントロールする事! それが大切。。 それはロードにおいても大切! これを完全に自分のものに…
トラックバック:0
コメント:3

続きを読むread more

もう1台

ツーリング用に使っているDRZ430SM もう少しのポテンシャルアップを目指して、サスをいじりました! 簡単に言えば社外のサスを入れたわけですが これが。。 かなり腰があって良い感じなんですよね。 フロントサスに不満が出てしまいそうなくらい・・・ フロントも含めて仕上がったら何かの大会に出てみようかな!
トラックバック:0
コメント:1

続きを読むread more

バネレート

最近流行りのフロントのスプリングレートアップ。 俺もやってみよう!と言う事で1kgのスプリングを使ってみました。 レートを上げ、プリロードを抜き、油面を下げて、突き出しを出して・・・ ん~それなりに良い感じ!と先日のJAGE練で満足してきたのです。 しか~し、考えてみたら履いていたタイヤはフロントBS002 リヤMレーステ…
トラックバック:0
コメント:0

続きを読むread more